関東の私鉄電車かんとう　　してつでんしゃ

しゃしん	せつめい
	東武鉄道とうぶ　てつどう 　東京とうきょうの浅草あさくさを起点きてんに千葉・埼玉・栃木・群馬ち　ば　さいたま　とちぎ　ぐんまと関東地方かんとうちほうの北部ほくぶに多おおくの路線ろせんを持もつ、日本にほんで２番目ばんめに大おおきな規模きぼの民営鉄道みんえいてつどうです。 　浅草−日光間あさくさ　にっこうかんをむすぶ特急とっきゅう〔スペーシア〕をはじめ、〔りょうもう〕・〔しもつけ〕などの列車れっしゃがあります。
	西武鉄道せいぶてつどう 　東京西北部とうきょうせいほくぶから埼玉西部さいたませいぶを結むすんでいます。 　池袋−秩父いけぶくろ　　ちちぶを結むすぶ池袋線いけぶくろせんと、新宿−本川越しんじゅく　ほんかわごえを結むすぶ新宿線しんじゅくせんの２つの本線ほんせんがあります。
	京王電鉄けいおうでんてつ 　東京とうきょうと八王子はちおうじを結むすぶことから電鉄でんてつの名前なまえついているように、都心の新宿としん　　しんじゅくと東京西部とうきょうせいぶの八王子・高尾・橋本はちおうじ　たかお　　はしもととを結むすんでいます。 　この京王線けいおうせんは線路せんろの幅はばが1,372mmと珍めずらしい幅はばになっており、都営新宿線とえいしんじゅくせんとのみ相互乗入そうごのりいれしています。 　▲　京王電鉄けいおうでんてつの電車でんしゃいろいろをみる。
	小田急電鉄おだきゅうでんてつ 　東京とうきょうと小田原おだわらのほかに、多摩・江ノ島た　ま　　えのしまへと結むすんでいます。 　箱根登山鉄道はこねとざんてつどうやＪＲ御殿場線ごてんばせんへ乗り入の　いれる特急とっきゅう「ロマンスカー」は小田急電鉄おだきゅうでんてつを代表だいひょうする列車れっしゃとなっています。 　▲　小田急電鉄おだきゅうでんてつの電車でんしゃいろいろをみる。
	東京急行電鉄とうきょうきゅうこうでんてつ 　東京西南部とうきょうせいなんぶから横浜よこはまにかけて、いくつかの路線ろせんがあります。 　早はやくからステンレスカーを導入どうにゅうしていたことから、「ステンレスカーといえば東急とうきゅう」と言いわれるほどでした。 　東京地下鉄・東武とうきょうちかてつ　　とうぶとの相互乗入そうごのりいれで、埼玉県さいたまけんまで顔かおを出だすようになりました。 　また2004年ねんには、横浜高速鉄道よこはまこうそくてつどうの開通かいつうにより、元町・中華街もとまち　ちゅうかがいまで乗り入の　いれるようになりました。
	京浜急行電鉄けいひんきゅうこうでんてつ 　東京南部とうきょうなんぶの工場地帯こうじょうちたいを沿線えんせんに持もち、横浜よこはま・三浦半島みうらはんとうへ路線ろせんを伸のばしています。 　関東かんとうの私鉄してつでは数少かずすくない標準軌間ひょうじゅんきかんの線路幅せんろはばや、クロスシート車しゃの導入どうにゅう、そして快速特急かいそくとっきゅうの130キロ運転うんてん、民鉄最長みんてつさいちょうの12両編成りょうへんせいなど、話題わだいも多おおくあります。 　▲　京浜急行電鉄けいひんきゅうこうでんてつの電車でんしゃいろいろをみる。
	京成電鉄けいせいでんてつ 　東京東部とうきょうとうぶから千葉・成田ちば　なりたへと路線ろせんを持もち、成田空港なりたくうこうへの特急とっきゅう〔スカイライナー〕も運転うんてんされているほか、都営浅草線とえいあさくさせんを経由けいゆして、羽田空港はねだくうこうまで乗入のりいれています。
	東京地下鉄とうきょうちかてつ（東京とうきょうメトロ） 　東京都心とうきょうとしんの地下鉄建設ちかてつけんせつをスムーズに行おこなうために作つくられた公団こうだんで、これにより多おおくの路線ろせんが都心としんの地下ちかをはりめぐらすようになりました。 　日本にほんで初はじめての地下鉄ちかてつは、営団銀座線えいだんぎんざせんの、上野−浅草間うえの　あさくさかんがはじまりです。 　2004年ねん４月がつに民営化みんえいかにより、他ほかの私鉄してつと同おなじように株式会社かぶしきがいしゃになりました。
	相模鉄道さがみてつどう 　横浜よこはまから西にしへ伸のびた路線ろせんは、人口じんこうの増加ぞうかとともに乗客数じょうきゃくすうも増ふえ、中小私鉄ちゅうしょうしてつながら10両編成りょうへんせいの電車でんしゃが走はしり、大手私鉄おおてしてつにも負まけない勢いきおいでした。 　そして最新さいしんの私鉄会社分類　してつがいしゃぶんるいでは、いよいよ大手私鉄おおてしてつへの仲間入なかまいりをはたしました。