気動車きどうしゃ
（ディーゼルカー）

特急・急行型気動車とっきゅう　きゅうこうがたきどうしゃはこちらです。

しゃしん	せつめい
１．一般型気動車いっぱんがたきどうしゃ
	20系けい　　国鉄 　国鉄こくてつの液体式気動車えきたいしききどうしゃとして登場とうじょうした10系けいを改良かいりょうして1957年ねんに登場とうじょうし、一般型気動車いっぱんがたきどうしゃの決定版けっていばんとして大量たいりょうに作つくられ、全国ぜんこくで活躍かつやくしました。 　現在げんざいは、盛岡地区もりおかちくと大糸線おおいとせんで残のこるだけとなりました。
	35系けい　　国鉄 　大都市だいとしのまわりは、まだ電化でんかがすすんでいなかった1961年ねん、千葉地区ちばちくと奈良地区ならちくの増発ぞうはつのために作つくられました。 　気動車きどうしゃでは初はじめて、１両りょうに３つのドアが設もうけられました。 　車両しゃりょうが古ふるくなってきたので、現在げんざいは久留里線くるりせんに残のこるのみとなりました。
	45系けい　　国鉄 　20系けいにつづいて1966年ねんに作つくられた車両しゃりょうで、近代的きんだいてきな四角しかくいデザインになっています。 　しかし、20系けいほどは作つくられなかったので、部品ぶひんの維持いじも難むづかしく、富山地区とやまちくでわずかに残のこっているだけでしたが、2003年ねん３月がつで廃止はいしになりました。
	40系けい　　国鉄 　10系けいや20系けいが古ふるくなってきたので、それを置おきかえる目的もくてきで1977年ねんから作つくられました。普通列車用ふつうれっしゃようでは初はじめて本格的ほんかくてきにスーパーチャージャーを積つんでいます。 　北海道ほっかいどうから九州きゅうしゅうまでの全国ぜんこくで活躍かつやくしてきましたが、一部いちぶは新あたらしい車両しゃりょうへの置おきかえが始はじまっています。
	キハ31型がた　　九州 　九州きゅうしゅうのローカル線せんで走はしるために作つくられました。車体しゃたいはステンレスで、その長ながさも17m(メートル)と短みじかくなっています。 　現在げんざいは九州南部きゅうしゅうなんぶでワンマンカーなどとして走はしっています。
	キハ32型がた　　四国 四国しこくでワンマン運転うんてんをするために作つくられました。車体しゃたいの長ながさも15.8m(メートル)と、国鉄こくてつで一番短いちばんみじかい気動車きどうしゃとなっています。高知・松山こうち　まつやまの両地区りょうちくで走はしっています。
	キハ54型がた　　四国 　国鉄最後こくてつさいごの1987年ねんに、北海道・四国ほっかいどう　し　こ　くの２つの地区ちくへの贈おくりものとして40両近りょうちかくが作つくられ、ローカル輸送ゆそうを担になっています。 　現在げんざいは、北海道東部・北部ほっかいどう　とうぶ　ほくぶと愛媛西部えひめせいぶでワンマンカーなどで活躍かつやくしています。
	キハ11型がた　　東海 　ＪＲ東海とうかいが1988年ねんに、ＪＲでは初はじめて新あらたに作つくられた気動車きどうしゃで、エンジンも外国製がいこくせいの強力きょうりょくなものを取とりいれました。 　岐阜・三重ぎふ　みえの両地区りょうちくのローカル線せんでワンマンカーなどで活躍かつやくしています。
	110系けい　　東日本 　ＪＲ東日本ひがしにほんが、それまでの車両しゃりょうにかわって、ワンマン運転うんてんもできる標準的ひょうじゅんてきな気動車きどうしゃとして作つくりました。 　車体しゃたいの両側りょうがわに運転室うんてんしつがあるキハ110、片側運転室かたがわうんてんしつのキハ111とキハ112、それとキハ110の車体しゃたいを短みじかくしたキハ100の４種類しゅるいがあります。
	キハ120型がた　　西日本 　ＪＲ西日本にしにほんのローカル線用せんようの気動車きどうしゃで、乗客じょうきゃくの少すくない路線ろせんのワンマン運転用うんてんように、安やすい費用ひようで作つくれるよう設計せっけいされました。　安やすく作つくるために、バスの部品ぶひんも使つかっています。　ＪＲの気動車きどうしゃのなかでは、キハ32とともに一番短いちばんみじかい車体しゃたいです。
	キハ125型がた　　九州 　ＪＲ九州きゅうしゅうのローカル線用せんようの気動車きどうしゃで、キハ120型がたと同おなじように、安やすい費用ひようで作つくれるよう設計せっけいされています。　キハ120よりは少すこし長ながい車体しゃたいになっています。
	キハ126系けい　　西日本 　山陰地区さんいんちくのスピードアップのために作つくられた車両しゃりょうで、快速かいそく〔アクアライナー〕として登場とうじょうし、2003年ねんからは〔とっとりライナー〕でも走はしるようになりました。 　片運転台かたうんてんだいのキハ126と、両運転台りょううんてんだいのキハ121があり、キハ58系けいに代かわる新あたらしい主役しゅやくとなっています。
	キハ200型がた　　九州 　筑豊地区ちくほう　ち　くで快速列車かいそくれっしゃを運転うんてんするために作つくられました。急行並きゅうこうなみの長ながい車体しゃたいに強力きょうりょくなエンジンを積つみ、「赤い快速あか　　かいそく」としてデビューしました。現在げんざいは青や黄色あお　　きいろに塗ぬり替かえて長崎地区ながさき　ち　くなどでも走はしっています。
	キハ201型がた　　北海道 　札幌地区さっぽろ　ち　くの通勤輸送つうきんゆそうのために、非電化区間ひでんかくかんから乗り入の　いれた気動車きどうしゃを電車でんしゃと連結れんけつして運転うんてんできるような制御せいぎょシステムを持もった車両しゃりょうです。１つのハンドルで、電車でんしゃのモーター・気動車きどうしゃのエンジン・双方そうほうのブレーキをコントロールできます。
	キハ150型がた　　北海道 　ＪＲ北海道ほっかいどうの新あたらしいワンマン運転用うんてんように作つくった気動車きどうしゃです。冷房付れいぼうつきの0番代ばんだいが富良野線ふらのせんと函館本線はこだてほんせんに、冷房無れいぼうなしの100番代ばんだいが室蘭本線むろらんほんせんなどで走はしっています。
	キハ141型がた　　北海道 　札沼線さっしょうせんの乗客じょうきゃくが増ふえてきたので、函館本線はこだてほんせんで走はしっていた50系客車けいきゃくしゃに、運転室うんてんしつとエンジンを取り付と　つけて、自走じそう（機関車きかんしゃに引ひかれずに自分で走じぶん　　はしること）できることで、列車れっしゃの増発ぞうはつができるようになりました。
	1000型がた　　四国 　四国しこくでもワンマン運転用うんてんようの新あたらしい気動車きどうしゃを作つくることになり、1000型がたが設計せっけいされました。　この車両しゃりょうの特徴とくちょうは、座席ざせきがクロスシートとロングシートを千鳥型ちどりがたに配置はいちされています。この特徴とくちょうは、7000系電車けいでんしゃにも取り入と　いれられています。

★車両しゃりょうが作つくられ、所属しょぞくしたときの会社かいしゃ
国鉄：国鉄こくてつ、北海道：ＪＲ北海道ほっかいどう、東日本：ＪＲ東日本ひがしにほん、東海：ＪＲ東海とうかい、西日本：ＪＲ西日本にしにほん、四国：ＪＲ四国しこく、九州：ＪＲ九州きゅうしゅう