国鉄・ＪＲ通勤電車こくてつ・じぇーあーるつうきんでんしゃ
101系けい・103系けいのいろいろ

しゃしん	せつめい
	101系けい 　国鉄こくてつの通勤電車つうきんでんしゃの新あたらしい基本形きほんけいとして登場とうじょうしたのがこの101系けいで、数々かずかずの新あたらしい技術ぎじゅつを取り入と　いれたものでした。 　その多おおくが廃車はいしゃになって、JR東日本ひがしにほんの南武線支線なんぶせんしせんを最後さいごに廃車はいしゃになりました。 　103系けいとの見た目み　めでの違ちがいは、正面しょうめんの窓まどがややタテに大おおきいことです。
	103系初期型けいしょきがた　 　101系けいのモーターを強力きょうりょくなものにしたり、ブレーキも新あたらしいものにしたのが103系けいですが、見系みた目めにはあまり変かわっていません。 　前照灯ぜんしょうとうは大型おおがたの１灯丸とうまるライトでしたが、後のちにシールドビーム２灯とうに改造かいぞうされました。　このライトの形かたちがブタの鼻はなに似にていることから「ブタ鼻はなライト」と呼よばれています。
	103系量産冷房車けいりょうさんれいぼうしゃ　 　103系けいは最初さいしょは冷房れいぼうはついておらず、その後ごサービスの向上こうじょうのために冷房車れいぼうしゃを作つくることになりましたが、大幅おおはばな外観がいかんの変化へんかはなく、前照灯ぜんしょうとうが横長２灯よこなが　とうになったこと、窓まどのサッシに丸まるみがなくなったことなどです。 　なお、関西地区かんさいち　く　などに最初さいしょに投入とうにゅうされた車両しゃりょうは、クーラーをのせる土台どだいだけを作つくった冷房準備車れいぼうじゅんびしゃとしてデビューしました。
	103系高運転台車けいたかうんてんだいしゃ　 　山手線やまのてせんにATCを搭載とうさいするために、新あらたに作つくられたグループで、運転台うんてんだいを高たかくしたため、前面ぜんめんの窓まども高たかくなり、ステンレスの飾かざり帯たいがついています。 　また、運転室うんてんしつのすぐ後うしろは機械室きかいしつになったため、その部分ぶぶんの窓まどがないのが特徴とくちょうです。 　その後ごにATCを搭載とうさいしないタイプも作つくられ、現在げんざいも活躍かつやくしています。
	103系けい1000番代ばんだい　 　常磐線じょうばんせんと地下鉄千代田線ちかてつちよだせんとの相互乗入そうごのりいれ用ように作つくられたもので、トンネル内ないでの避難用ひなんようのため、前面ぜんめんに貫通扉かんつうとびらを設もうけています。 　203系けいの投入後とうにゅうごは千代田線ちよだせんへの直通運転ちょくつううんてんからはずれ、常磐線快速じょうばんせんかいそくや、105系けいへの改造車かいぞうしゃとして使つかわれました。
	103系けい1200番代ばんだい　 　1000番代ばんだいと同様どうように、地下鉄東西線ちかてつとうざいせんとの相互乗入そうごのりいれ用ように作つくられたのがこの1200番代ばんだいで、アルミ車両しゃりょうの301系けいとともに活躍かつやくしてきましたが、E231系けいの投入とうにゅうにともなって廃車はいしゃになりました。
	103系けい1500番代ばんだい　 　九州きゅうしゅうの筑肥線ちくひせんを電化でんかし、福岡市営地下鉄ふくおかしえいちかてつと相互乗入そうごのりいれをするために作つくられたのがこの1500番代ばんだいで、前面ぜんめんはまったく新あたらしいデザインになっています。　デビュー時じはブルーの車体しゃたいにクリーム色いろの塗装とそうでしたが、JR化後かごに現在げんざいの塗装とそうになっています。
	103系けい3000・3500番代ばんだい 　川越線かわごえせんの電化でんかにあわせて、旧型電車きゅうがたでんしゃを改造かいぞうした72系けいをさらに再改造さいかいぞうして作つくられたのがこの3000番代ばんだいで、八高線電化はちこうせんでんかのために、さらに増備ぞうびされたのが3500番代ばんだいで、こちらは103系けいからの改造かいぞうとなっています。 　特徴とくちょうは、冬寒ふゆさむい風かぜが車内しゃないに入はいりにくいように、ドアが手てで開閉かいへいできることで、そのための取っ手と　てがついています。 　なおＪＲ東日本ひがしにほんの103系けい3000・3500番代ばんだいは、2005年ねんで引退いんたいとなりました。
	103系けい3500番代ばんだい 　ＪＲ西日本にしにほんにも103系けい3500番代ばんだいがあり、短みじかい２両りょうで１編成へんせいとなっています。 　播但線ばんたんせんの電化開業かいぎょうにともなって改造かいぞうされた、103系けいでは初はじめてのワンマン運転うんてんできる車両しゃりょうです。
	103系けい3550番代ばんだい 　こちらも103系けい3500番代ばんだいと同おなじように、ワンマン運転うんてんするために改造かいぞうされてできた車両しゃりょうで、加古川線かこがわせんの電化開業でんかかいぎょうのときに導入どうにゅうされました。 　こちらは3000番代ばんだいと違ちがって、前面ぜんめんに貫通路かんつうろがついています。
	103系けいJR西日本更新車にしにほんこうしんしゃ 　JR西日本にしにほんでは、207系けいなどの新あたらしい車両しゃりょうを作つくるとともに、古ふるい車両しゃりょうも大幅おおはばな改装工事かいそうこうじを行おこなって、新車しんしゃと見間違みまちがえるようなものになっています。 　前面ぜんめんはあまり変かわりませんが、側面そくめんの窓まどが大おおきくなり、内装ないそうは207系けいに近ちかいものとなっています。